众口难调的打车APP会否抄得太熟

也忘记了从何时开始，打车APP突然就成了移动互联网里的热议对象，或者期望太高，一个仍未长大的孩子就这样被推到大舞台上，接受各路人马的点评。有唱好的，当然有唱衰的。

每个人都吃着碗里的，点评着碗外的。近日又开始有人说，打车APP会否重蹈团购网站的覆辙?你怎么看?他怎么看?大家怎么看?于是各路人马又开始进行点评。

先看看微博上的朋友是怎么样评论的：

灰色的黄金：不可同日而语。一个本无前途的小小应用(和团购相比)。

朱波: 无论监管部门是否横刀夺爱,我一直不看好打车APP的发展前景,更不明白资本为什么为之疯狂。打车APP始终解决不了忙时打不到车和闲时载不到人的客观市场规律，只能解决一小部分忙时愿意加价的乘客。本来打车APP是个小众市场,但被疯狂的资本楞是哄抬成大众刚性需求

商学院大百科-赵鹰：政府多管闲事。打车软件确实能给乘客和司机带来实惠。是资源优化配置的解决方案之一。资源被优化配置了，出租公司没赚到钱，政府没插手，急了。至于打车软件公司能不能赚到钱，这不是乘客该关心的。资本家，谁都不傻。

郑佳2012：现行监管体制基因里是反草根创新的，创业须谨慎。

泓丘同志：只想说打车APP必输，最多是一块看起来美味吃起来硬邦邦的蛋糕。

SZstartups石志远：这事儿本来就不方便外面人做，出租车公司自己做打车APP效果会好很多，新加坡几家出租车公司有自己的app好几年了，不过也只是稍微比打电话叫车方便一点点。

超级小白i：打车软件早在三年前就做过调研，必输!APP是无法凌驾一切的，反而携程，艺龙涉足更有优势。

坏蛋专行：市场遇到政府的干预，总归没好事。

chenyouhp：政策的限制，导致一些技术和产业注定无法发展起来。这就是中国某些方面落后的根本原因。

吾家有儿叫壮壮：确实存在很多问题，大家都用APP加价叫车，在马路边招手的人就别想打到车。

高旭-lead的微博：这类APP还没有完全规范,需要治理!

SY蜗牛：打车apps一开始就跑去跟车辆所属公司打交道,就是一个错误的策略。

拜仁1984：如果打车app可以面向黑车，普通车，那还是有价值的。

木白弓虽：打车软件会比团购泡泡爆的时间还快点。

o代飞o：这是一个市场化的行为，有人觉得又不受控制咯……在市场化的过程中肯定会有个混战的过程，但是过了这一段优胜虐汰的过程，筛选出来的是比较符合现实规律的。但是有人插手进来的话，那么这个过程出来的必然是符合某方利益的结果。

众口难调的东西，在被拿出来抄之后，会否抄得太熟呢?以上各路人马都认为打车APP必死无疑，那么打车APP真的就必死无疑吗?相信肯定有不少人跳出来，对此进行反驳。

在不久之前，曾经和朋友聊过打车APP这个孩子的未来，他也认为打车APP没有未来，因为政府最终必然干涉，而其中的一些因素打车APP也无法承担后果。

比如安全性问题，如果用户通过打车APP招来的车，最后发生了生命安全，这个责任打车APP需不需要负责呢?如果不负责，又频繁发生，或有机会发生，政府该不该进行管制?打车APP如何守好安全这关是关键，结果最终，这个市场做大之后，政府必然插手。你说他插手进来分钱也好，监管安全性也好，这都是无法避免的。

还有黑车问题，其实早期就有部分打车APP就走了这条路，虽然后面走上正规。但在百家争鸣的时候，又有谁能保证没有打车APP偷偷走这条弯路呢?先不说黑车的安全性，如果因部分打车APP走这条弯路之后，导致黑车增多，政府和出租车公司是不是不会插手呢?

除了安全性和黑车的问题，扰乱价格也将会成为政府插手监管的理由，而从近期的新闻中，已经发现政府开始插手这个问题了。最后变成强制性监管价格，也是必然的路子之一。

在众口难调和政府插手之下，打车APP将何去何从?

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