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游记坐俄式高铁游高尔基故乡

发布时间:2020-02-21 20:14:54 阅读: 来源:沙滩车厂家

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新华网北京9月4日电据新华国际客户端报道,在莫斯科渐入“全民休假”模式的同时,本想带着前来探亲的家属来一次伏尔加河游轮之旅。奈何时间不作美,只好来段短途旅程:从莫斯科到下诺夫哥罗德,八百公里往返,火车一日游。

俄罗斯那么大,必须去看看。其实,去哪里,有时真的不那么重要,关键在于:出发。

【第一次亲密接触】

由于是临时决定,匆匆启程,功课也不足,看到网上所订的“坐票”未曾多想。直到进入车厢才恍然大悟:原来,不经意间,就这样与俄式高铁第一次亲密接触。

近些年来在俄短差或常驻,出行基本靠航空,对俄罗斯铁路的记忆还留在20年前。

那时经常坐着火车出差。从贝加尔湖畔的一座小城出发,横穿西伯利亚平原,奔到莫斯科需要5天。那些年,对于俄铁的印象归结为两点:

首先,四人一间的车厢(更别提两人一间的高包)华美舒适,装修工艺精细,基本都产自原东德。包厢内、过道上都铺着厚厚的地毯。那时,与绿皮车时代的中国铁路相比,清一色电气化的俄铁客运实在“高大上”。

第二个印象是列车横向晃动比较厉害。因为晕车,只能躺着动弹不得的我经常被同事们嘲笑“无福消受”高级列车。不同于中国1435毫米的轨距,俄铁则是宽轨(1520毫米)。科技盲的我一度将那种强烈的晃动感归咎于宽轨,毕竟中国的绿皮车虽陈旧且人满为患,可我从不晕车啊。

时隔二十年,中国进入了高铁时代,俄罗斯铁路基础设施却因一直“吃老本”而落伍。连接下诺夫哥罗德、莫斯科和圣彼得堡的这条高速铁路2010年通车,是俄首条现代化高铁。

坐在“雨燕”号列车普通座位车厢里,不可避免地把它同中国高铁作一番直观比较。“雨燕”的车厢环境舒适,前后排座位间更显宽敞。从莫斯科到下诺夫哥罗德约400公里的旅途,中间没有停靠,全程用时3小时40分钟。

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