瞧一瞧：操控乐趣完全不输，这款豪华SUV的舒适性还完胜宝马X1

懂宝马车型历史的朋友们都知道，后轮驱动和直列6缸是宝马的灵魂，再加上大排量自吸，奠定了宝马操控好的品牌调性。以致于现在提到驾驶乐趣、操控性能等，大部份人首先想到的代表性品牌便是宝马。

但如今宝马的很多车型为了拉低价格，与主流合资品牌争抢潜伏用户，集体缩排量减缸。比如旗下的入门款车型X1，搭载1.5T3缸发动机，动力数据实在没甚么亮点，并且丢掉宝马引以为傲的灵魂后驱，带来的驾驶乐趣大打折扣。

与之相反，同属奢华品牌阵营的林肯冒险家却完全没有在动力总成上懈怠，全系标配2.0T发动机，不但账面动力数据表现亮眼，操控乐趣不输宝马X1，其优秀的底盘滤震效果和整车出色的NVH还保证了车辆足够的舒适度与奢华感。今天笔者将这两款车型进行对照，看看二者间的差距如何。

宝马X1先驱+3缸机";加持"，冒险家操控乐趣更佳

宝马X1采取UKL横置先驱平台，UntereKlasse在德语中的含义是";入门级"，从这个简单粗鲁的命名方式就可以知道开发这个平台的意图，它主要是生产本钱较低的横置发动机先驱车型，这也是宝马X1的价格相比其他车系要便宜很多的主要缘由。不过该平台不需要贯穿车身的传动轴，宝马X1的车内空间因此得到扩大，符合国内消费者对大空间的需求。

动力上来看，宝马X1提供了1.5T版本发动机和2.0T版本发动机的两款车型。1.5T3缸版动力数据为140ps最大马力/220N•m峰值扭矩，对1款紧凑型SUV来讲只能说是委曲而已。针对3缸发动机，很多车主反馈怠速和起步时抖动最为明显，比较影响舒适性，即使是宝马已采取相应的抑制措施，但在震动方面的反馈其实不理想，发动机噪音依然明显，整车奢华感也因此被削弱很多。

2.0T版本从账面上看192马力还算不错，实际开起来以后可以感觉到动力是充分够用的，但爆发力不是很强，油门在前段会有1些不管迟滞带来的加速无力，属于偏家用舒适的动力调教。因此不管是1.5T还是2.0T的版本，宝马X1的操控乐趣确切不如从前，对1些在乎操控乐趣的消费者来说，宝马X1被他们戏称是最不像宝马的宝马。

现在很多车型在诠释奢华时，都聚焦在外观内饰上，而在最核心的动力总成上让步，愈来愈多的车企都偏向于采取小排量的发动机。而林肯冒险家诚意10足，全系搭载2.0T发动机，在动力上有着245ps的最大马力和390N·;m的峰值扭矩，匹配8速手自1体变速箱。零百加速成绩只需要不到7秒，在同级别、同价位的奢华品牌车型中，动力表现可谓鹤立鸡群。

抛开1.5T3缸机不谈，即使是跟宝马X12.0T的版本去比较，林肯冒险家的马力也多了50马力有余，只要轻踩油门，动力输出便源源不断。最关键的是冒险家加92号汽油就能够，与同级车型相比较存在明显的优势。

驾驶表现来讲冒险家的起步速度还是相当快的，很合适年轻人开，全部动力输出非常的顺滑，行车进程中其实不会有那种传统的美式汽车很厚重的感觉，油门和方向的调校都比较轻盈，极富驾驶乐趣。特别是在开启运动模式以后，本来沉稳的冒险家恍如换了1种性情，油门响应变得迅速而又敏感。如果想要在高速路上进行变道超车，不同于城管下了强拆通知就要拆吗
标准模式下那种慵懒的感觉，冒险家的动力随叫随到，行驶质感更像是1台性能车，立强拆民宅该怎么办
马可以将旁边的车甩在身后。

冒险家NVH表现优良，舒适性完胜宝马X1

从结构上来看，林肯冒险家和宝马X1在底盘的配置上都采取了前麦弗逊后多连杆的结构，在硬件上几近没有甚么差别，但二者底盘调教的侧重点不1样，在消费者感知到的滤震效果上就会有着明显的差距。

宝马X1偏硬的悬架调教开起来会感觉到车辆的支持性不错，但同时底盘也会把大部份的路面震动和颠簸传递到车内。由于X1搭载的是防爆胎，更大的胎噪声带来的噪音会直接的传入车内，车内噪音明显，因此乘坐的舒适性上就大大下降。

对林肯冒险家而言，它在底盘的滤震上和高级质感上有着比宝马X1有着更好的体验。其顶配车型配备CDD自适应悬挂，悬架可根据不同路面要求进行软硬程度的调理。通过全车12个传感器实时监测路面状态，预判车身动态、转向、加速及制动，有效过滤颠簸和抑制侧倾，提升冒险家的驾驶操控感和行驶品质感。

在最能体现车辆奢华属性的NVH性能上，冒险家也下足血本，延续林肯家族的";静谧"传统，进1步优化整车静谧工程。全系标配ANC主动降噪系统，能监测并发出声波以抵消座舱内的噪音；引擎舱双层隔音墙、3层动态密封条车门系统及带5层结构的前后排隔音玻璃这3项配置更是同级独有。不但如此，冒险家还采取primacy静音轮胎，具有独特的触地胎纹，有效抑制胎噪。不管车外的世界如何喧嚣，只要进入冒险家车内，就恍如置身于图书馆内，独拥属于自己的1方安静天地。

反观宝马X1，全车都未配备静音玻璃，在城市道路上行驶便能感知到较为明显的胎噪声。特别是在高速上行驶，除胎噪以外，加速后愈来愈大的风噪也是另外一个噪音源，因此宝马X1整体的车内静谧性能表现不尽如人意。这也是困扰众多X1车主的问题之1，以致于现在论坛和网页上搜索宝马X1的静音性，跳出来的反而都是些找技师改装，下降车内噪音的帖子。

写在最后：

宝马X1舍弃灵魂后驱、搭载3缸机的举动，不管是为市场让步也好，积极寻求转型也罢，都是想用更低的入门价格吸引年轻消费者，为自己心中的蓝天白云情怀买单。但其本身的产品力确切存在许多不足，为了大空间、低油耗牺牲掉的部份驾驶乐趣，并没有反馈到驾乘者感知明显的舒适性和静谧性上。

而林肯冒险家倒是1路稳扎稳打，找准自己的定位，并没有在产品力上顾此失彼。宝马X1的操控乐趣，冒险家不但有乃至还高出1个等级；而宝马X1未做到位的静谧性和舒适性能，冒险家一样没有让步，实际表现使人欣喜。不但如此，冒险家还具有本土化的SYNC+智行互联系统、AutoAirRefresh新风管家、全部感尊享座椅等加分项，用强大的综合实力诠释奢华的意义。相信此刻再让大家在上述二者之间选择，多数人心中的答案绝对是林肯冒险家。

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